福建宁德铁路速凝锚固剂施工方案
产品简介
本品为无机混合料，具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工和对环境***等特点。省去了硫磺锚固道钉时需要熬制加热工序，避免混凝土轨枕、桥枕因局部受热可能产生裂缝和降低道钉使用寿命。允许在-10℃以上气温环境下施工，经200万次疲劳试验效果良好。
制作了普通橡胶沥青和脱硫橡胶沥青,并进行了橡胶颗粒影响、测力延度和老化性能试验.结果表明:经过高速剪切工艺,大颗粒的脱硫橡胶粒在沥青里大多分散成细小颗粒,而普通橡胶粉剪切后基本保持原有颗粒核心.在老化过程中,橡胶颗粒核心有较强的继续溶胀反应,这导致普通橡胶沥青的一些流变性指标与基质沥青老化趋势相反,此反应在薄膜加热试验(TFOT)短期老化下尤为明显.脱硫橡胶沥青的路用性能和***性能优于基质沥青,但均不如普通橡胶沥青.
产品用途
1、适用于铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固，装配式桥梁胶结接头、机械设备地脚螺栓的锚固。
2、适用于铁路、隧道、引水隧道、煤矿、桥墩加固、房屋抗震、冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工，以及混凝土结构加固工程中牵钉的锚固，并可满足钢筋焊接要求。
性能指标
| 抗 压 强 度（Mpa） | 道钉抗拔力（KN） | ||
| 4小时 | 1天 | 3天 | |
| ＞20 | ＞35 | ＞50 | ＞60 |
执行标准 TB/T2093-2002
运用多步接枝工艺,实现了掺杂Ti O2粒子(M系列)的表面改性,制备出系列M粒子-氰酸酯树脂(CE)复合材料。研究了复合材料的摩擦力学性能及洛氏硬度的变化。结果表明,加入少许M系列粒子(质量分数4%)后,可以使得氰酸酯树脂(CE)的摩擦力学性能得到改善。当复合材料中M-2粒子的含量为3wt%时,摩擦系数下降36%,摩擦消耗下降约60%,增强了复合材料的耐磨性;当M-2粒子的含量为4wt%时,复合体系洛氏硬度提高了10.4%。
施工工艺
一、道上个别更换螺旋道钉施工作业说明：
| 编 号 | 作业程序 | 使用工具 | 作业要求 | 附 记 |
| 1 | 取出旧钉 | *专用机具 | （1）将失效螺旋道钉取出。 | 有条件时用水湿润钉孔。 |
| 2 | 放置锚固架 | *刮浆棒 | （1）用刮浆棒(圆头）顶住 | ———— |
| 3 | 拌浆 | *量料杯 | （1）用量料杯按每个预留孔 | 拌合时注意流动度，流动 |
